A lehető legegyszerűbben szeretné igénybe venni szolgáltatásunkat? Akkor kattintson IDE!
Kevesen tudják, de a start-stop rendszerrel felszerelt autók nem hagyományos akkumulátorokkal működnek. Ezek az autók olyan speciális start-stop akkumulátorokkal működnek, melyeknek bírniuk kell a megnövekedett indítások számát.
A start-stop rendszer működése
Napjainkban az új autók jelentős része start-stop rendszerrel rendelkezik, melynek a kényelmi faktoron túl egyéb előnyei is vannak. A rendszerrel csökkenthetjük a károsanyag kibocsátást, ami elsősorban a városi dugók esetén konkretizálódik, továbbá a zajszennyezés is mérsékelhető általa.
A start-stop rendszer úgy működik, hogy amikor a jármű motorja alapjáraton üzemel (dugóban, piros lámpánál), leállítja a motort, majd induláskor automatikusan újraindítja azt. A rendszer manuális és automata váltós, valamint benzines és dízelüzemű járművekben is egyaránt megtalálható.
Mikor az autó teljesen álló helyzetbe kerül és a manuális váltóval rendelkező autó váltója üres fokozatba kerül, automata váltó esetén pedig folyamatosan a féken van a lábunk, a motor magától leáll. A motor manuális váltó esetén akkor indul újra ha a kuplungra lépünk, automata váltónál pedig a fék felengedésével indul be.
A rendszer előnyei és hátrányai
Nem mindig vagyunk olyan helyen, vagy helyzetben, hogy azonnal rá tudjunk csatlakoztatni a 220V-os hálózatra egy hagyományosnak mondható akkumulátor töltőt. Ilyenkor jön jól a méretében kisebb, mobilis indításrásegítő. Ez az eszköz nevéhez hűen inkább a rásegítésre lett kitalálva, azonban típusától függően akár kisült, azaz teljesen lemerült akkumulátor feltöltésére is alkalmas lehet.
220V-os rendszerre köthető autó akkumulátor töltő
A start-stop rendszer előnyei a következők:
• Kisebb károsanyag kibocsátás
• Jó hatással van az autó üzemanyag fogyasztására
• Mérsékelt zajszennyezés
Mint ahogy azt fentebb említettük, ezeknek elsősorban akkor van jelentőségük, ha olyan városban használjuk az autót, ahol sok a jelzőlámpa, valamint gyakoriak a dugók.
A start-stop rendszer hátrányai:
• Ha az autónkat az indokoltnál többször indítjuk újra, az akkumulátor lemerülhet, mert nem marad ideje visszatölteni.
• Ha az autót valamilyen hiba folytán nehezebb beindítani a szokásosnál, megnő az akkumulátor igénybevétele ezzel együtt pedig a kockázat, hogy az energiaforrás lemerül.
Mint láthatjuk, ezek az akkumulátorok ugyan erősebbek a hagyományos társaiknál, azonban tévhit, hogy nem tudnak lemerülni.
Mit kell még tudni ezekről az akkumulátorokról?
Egy start-stop rendszerű jármű naponta átlagosan tíz, vagy akár húszszor többször indul be egy hagyományos rendszerű autóhoz képest. Ezeknek az akkumulátoroknak jobban kell bírnuik a lemerülés-feltöltés ciklusokat. A gyorsabb feltöltés és a nagyobb igénybevétel miatt fejlesztették ki ehhez a rendszerhez az Absorbed Glass Mat, azaz AGM akkukat, valamint az Enhanced Flooded Battery, azaz EFB akkumulátorokat. Ezekről az energiaforrásokról IDE kattintva tudhat meg többet.
Ezen akkumulátorok ugyan speciálisak, a bikázás tekintetében viszont nem térnek el hagyományos társaiktól. A bikázásról EBBEN a cikkünkben írtunk részletesebben.
Amennyiben tölteni szeretnénk, itt már eltérés mutatkozik a hagyományos töltéshez képest. Elsősorban szükségünk lesz egy start-stop akkumulátor töltőre, ugyanis a normális töltőberendezést nem szabad ezeknél a szerkezeteknél használni.
Fontos, hogy amennyiben az autónk nehezebben vagy egyáltalán nem indít, esetleg nem működteti a start-stop funkciót és a műszerfalon egy áthúzott “A” betű világít, akkor érdemes az akkumulátort átvizsgáltatni és szükség esetén cserélni.