A lehető legegyszerűbben szeretné igénybe venni szolgáltatásunkat? Akkor kattintson IDE!
Ha a motor az autó szíve, akkor az akkumulátor a lelke. Egyik a másik nélkül mit sem ér, közösen alkotnak olyan fogyasztó rendszert, ami az üzemanyag égésekor felszabaduló kémiai energiát fizikai mozgás-, és elektromos energiává alakítják át, illetve használják fel. Talán éppen komplexitása miatt az akkumulátor körül gyakran keringenek téves és valós hiedelmek. Cikkünkben arra teszünk kísérletet, hogy olvasóink számára egyértelművé tegyük mi a megbízható és mi a fals információ az akkumulátorokkal kapcsolatban.
Az elektromos áramot az autó akkumulátor adja?
Az autó vagy motor akkumulátorok energiahordozók, ilyenformán tulajdonképpen azt a célt szolgálják, hogy a nyert elektromos energiát időben egyenletesen osszák el, és ne kelljen azonnal felhasználni azt. Érdemes úgy elképzelni, mint egy gyümölcs betakarítást, ahol az autó akkumulátor szerepét a kosár szolgálja, amibe a gyümölcsöt szedjük. Mivel nyilván nem azonnal esünk neki minden almának, így jobb ha a kosárban tároljuk, amíg azt oda nem tudjuk adni annak aki éppen éhes. Az akkumulátor szerepe is pont ez: a termelt energiát tárolja, amíg azt a megfelelő fogyasztók felé nem tudja közvetíteni, amikor annak erre szüksége van. Ebből kiindulva persze nagyon leegyszerűsítve lehet azt mondani, hogy az áramot az akkumulátor “adja” a fogyasztónak, de érezhető, hogy a köznyelv itt picit talán pontatlanul fogalmaz.
Az autó akkumulátor működése, fizikája
Luigi Galvani felfedezése óta tudunk olyan elektromos rendszert alkotni, ahol kémiai tulajdonságok egymásra hatásából eredően elektronáramlás indul be. Ezt hívjuk a felfedező nevéből levezetve Galván elemnek, illetve köznyelvi értelemben egyszerűsítve akkumulátornak. (Latin eredetiben: accumulatia - felhalmoz) Egy autó akkumulátor esetében az energia tárolás tulajdonképpen nem más, mint a generátor által termelt villamos energia vegyi energiává alakítása, hogy aztán majd kisütéskor újra elektromosságot kapjunk.
Az autókban használt akkumulátorok hat cellából állnak, azért ennyiből, mert egy cella kereken két voltos feszültséget produkál. Ebből hat adja ki a 12 voltot, ami a ma használatos feszültsége az autók elektromos rendszerének. Ezek a cellák egymástól elkülönítve találhatók, általában rács szerkezeten helyezik el az ólmot és az másik pólust adó ólom oxidot. Ezeket elektrolit veszi körül, amit végül erős műanyag házban tárolnak.
Főbb jellemzők górcső alatt: akkumulátor feszültség, hidegindító áram, akkumulátor kapacitás mérése
Jó, ha tisztában vagyunk néhány fontosabb alap információval, ha el akarunk igazodni az akkumulátorok világában. Az elektromos feszültség oldaláról autók esetében túlnyomó többségben 12 voltot produkál egy aski. Az akkumulátor kapacitás esetében viszont változó tulajdonságokról beszélhetünk annak függvényében, hogy mennyi energia nyerhető ki az akkumulátorból kisütés esetén.
Szintén fontos definíció a hidegindító áram (Cold cranking amps vagy CCA vagy EN) az az áramerősség érték, amelyet az akkumulátor problémamentesen le tud adni 30 másodpercen keresztül -18C hőmérsékleten úgy, hogy a feszültsége nem esik 7.2V alá. Ezért a magas CCA érték különösen hideg időben bizonyul hasznosnak.
Meddig jó aksi, avagy autó akkumulátor élettartam 1x1
Fontos, hogy figyeljünk autónk rendszeres karbantartására. Ahogy téli-nyári gumit cserélünk, úgy jó, ha az akkumulátorra is figyelünk. Szakszerű tisztítás nélkül például a saruk szennyeződése is okozhat bajt. Érdemes nyomon követni, hogy mikor vettük az akkut, mivel az autó akkumulátor élettartammal kapcsolatban sokszor maguk a gyártók is túlzó információkat adnak. Bár vannak kivételek, de általánosságban azt el lehet, mondani, hogy megbízhatóan maximum 2 évig szokott működni egy akkumulátor. Az akkumulátor hiba jelei számosak lehetnek, vegyük sorra, hogy milyen általános hibákkal kell egyáltalán szembenéznünk!
Az elszulfátosodás
Van, hogy egyszerűen csak az idő kezdi ki az akkut ilyen például elszulfátosodás is, bár fontos megjegyezni, hogy ez nem mindig káros folyamat, hiszen az akkumulátor használata közben kisütéskor keletkezik a primer szulfát, amely feltöltéskor viszont eltűnik a lemezekről. Ez nem veszélyes az autó akkumulátor élettartamára nézve, a normális működésével jár.
Túltöltés
Komoly hiba lehet viszont a túltöltés! Ha egy gépkocsi töltési rendszere az előírt 13,8-14,4 V -nál magasabb értéken dolgozik, az az akkumulátor túltöltését eredményezi. Ez huzamosabb időn keresztül nagymértékű párolgás mellett elektrolit veszteséggel jár. Ha egy akkumulátor elektrolit szintje túlzott mértékben lecsökken, az a lemezek végzetes károsodásához, de legalábbis az autó akkumulátor élettartamának lecsökkenéséhez vezethet. Ez a fajta párolgás különösen a nyári időszakban veszélyes, mivel ilyenkor az üzemi hőmérsékletet nagyban megemeli a magasabb környezeti hőmérséklet.
Fagyás
Az akkumulátor fagyásáról sokan sokfélét mondanak, jó ha ebben a kérdésben is tisztázzuk, mit is értünk fagyás alatt. Egy jól feltöltött akkumulátor normál körülmények között nem fagy meg. Ahhoz, hogy egy akkumulátor megfagyjon két dologra van szükség a hideg mellett. Az egyik, hogy ne legyen megfelelő az elektrolit sűrűsége, azaz alacsony legyen a kénsav aránya a desztillált/ioncserélt vízzel szemben, a másik pedig, hogy gyengén legyen feltöltve. Ez a két dolog összefügg egymással. Ha alacsony a sűrűségünk, nem képes az akkunk teljesen feltöltődni és ha nincs teljesen feltöltve, akkor alacsonyabb a sűrűségük is.
Extrém esetekben egy csúcskategóriás akkumulátort akár 1 hónap alatt „elforralhatunk” túltöltéssel és ha egy ilyen sűrűségét veszített akkumulátort még le is merítünk, akkor -10°C körüli hőmérsékleten képes megfagyni. Ilyenkor az akkumulátor oldalai kidagadnak ahogy a folyadékból szilárd anyag keletkezik, mivel egységnyi jégnek nagyobb a térfogata mint egységnyi víznek.
A megfagyott akkumulátor az esetek többségében el is szakad, azaz megszűnik a fizikai kapcsolat két vagy több cella között.
Az akkumulátor töltő használata
Számos oka lehet, hogy egy akku lemerül, például ha sokáig áll egy garázsban. A használaton kívül helyezett akkumulátort - önkisülése miatt - ajánlatos egy egyszerű akkutöltővel havonta regenerálni. Néhány hasznos tippel biztonságosan vissza tudjuk tölteni a lemerült aksit:
• A lemerült akkumulátort amint csak lehet, fel kell tölteni.
• A művelet közben a töltőhelyiség szellőztetéséről gondoskodni kell.
• Csak egyenáramú töltő berendezést szabad használni.
• Az akkumulátort + pólusát csatlakoztatni kell a kikapcsolt töltő + kapcsával, a - pólust pedig a - kapoccsal.
• A töltőt csak ezután szabad bekapcsolni, majd a töltés befejeztével szintén a töltőt kell először kikapcsolni.
• Töltőáram beállítás: a kapacitás érték 1/10-e (Amper)
• Ha a töltés során az akkumulátor hőfoka eléri a 45-50 fokot, akkor a töltést abba kell hagyni.
• Az akkumulátor akkor van feltöltve, ha a töltőfeszültség 2 órán keresztül nem emelkedik.
• Maximális töltőfeszültség gépkocsi indító akkumulátornál 14,4V.
• Meghajtó akkumulátornál a töltés végén legfeljebb 10-15 perc 16V.
• Ennél nagyobb töltőfeszültség esetén megnő az akkumulátor gázképződése és ez károsítja azt.
• Az akkumulátor üresjárati (terheletlen) kapocsfeszültsége 12,6V.
• Ha ez lecsökken 12,4V-ra, akkor azonnal tölteni kell az akkumulátort.
Feltöltés már nem segít? Mikor indokolt az autó akkumulátor csere?
Érdemes egy gyors check list-en végig menni, hogy érdemes e egyáltalán bajlódni a töltéssel. Ellenőrizzük, hogy az akku tényleg jól van e csatlakoztatva az autóba. Lehet, hogy csak mechanikai elmozdulás a hiba, amit könnyen orvosolhatunk.
Mikori az akkumulátor? Bár sok gyártó gyakran 5 éves garanciát emleget, valójában 2 év körül már természetes, ha egy akku az utolsó óráit járja.
Elkorrodálódtak a kábelek, esetleg szennyeződtek a saruk? Mindkét esetben korai is lehet még egy akku csere.
Mit mutat a voltmérő? Ha 14-14,4V-os sávban van az akku, akkor a generátor megfelelően tölt.
Az akkumulátor karbantartása sokszor nem egyszerű feladat, így egyáltalán nem ritka, hogy kifog az autótulajdonoson. Ha azonban az néhány alap dologra figyelünk, például nem hagyunk feleslegesen égő fogyasztót bekapcsolva, vagy csak egyszerűen észben tartjuk, hogy két évenként fontos cserélni az akkumulátort, akkor nem valószínű, hogy bajba kerülünk.
Kitől kérhetünk segítséget?
Az Akkusegély szerelői minden nap 8-24 óra között készen állnak, hogy Budapest egész területén fél órán belül segítséget tudjanak nyújtani az akkumulátor beszerelés, esetleg akkumulátor javítás körül. Személyesen akkumulátor boltunkban is fogadjuk garancia szolgáltatásunk esetén ügyfeleinket.
Büszkén jelentkehetjük, hogy nem csak magas minőség, de alacsony akkumulátor árak mellett a főváros egyik legsikeresebb cége vagyunk, ha akkumulátor vásárlásról beszélünk. Minden akkucserét speciális eszköztárral végzünk, így végig áram alatt tud maradni az autó fedélzeti számítógépe, hogy se jelentkezzen adatvesztés. Nem csak gyors segítséget nyújtunk lemerült akkumulátor segély szolgáltatásunkkal, de vállaljuk, hogy a kiszerelt akkumulátort, mint veszélyes hulladékot, megfelelően elszállítjuk. Honlapunkon további számos értékes cikkben foglaljuk össze az akkumulátorokkal kapcsolatos hasznos tudnivalókat, így könnyen utána járhat, hogy például mik a jó akkumulátor méretek, mit kell tenni, ha akkucsere után nem indul az autó, vagy éppen az akkumulátor kiszerelésének milyen veszélyei lehetnek.